一种浪费：保养太过勤快
赵小姐是个车盲，她常常会收到商家发送的保养信息，新车才开了8000公里，赵小姐的机油已换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。
提醒：汽车维修保养周期是指汽车维修保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障汽车的各项性能，但过于频繁也不必。科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车常常维持好的技术情况，还节省保养成本和维修成本。
第二种浪费：追求高标号汽油
以为汽油标号越高越好的张先生，因爱惜新车，两年来一直给爱车加97号汽油。
提醒：一般用户都了解假如高端轿车长期用低标号汽油，除去会产生爆震(俗称敲缸)外，还会产生诸如功率降低、油耗上升、发动机内部零件损毁等问题，紧急缩短发动机的寿命。因此，不少用户宁好勿滥，喜欢用高标油。事实上，汽车标号并不是越高越好，即便是高端车也不等于需要加高标油。
第三种浪费：汽车轮胎要进口的
有的人买汽车轮胎特别喜欢强调进口，玩车的陈先生就是如此。但几次历程后陈先生发现，海外推的新款汽车轮胎对国内用户来讲并不适用。有一次，他新换的汽车轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。
提醒：海外平整的路面与国内的路况有着较大不同，合适海外路况的汽车轮胎，在国内的道路上可能没有上佳表现，尤其是胎侧的耐冲击力方面显然有的水土不服。
一些海外品牌的汽车轮胎在国内合资生产后，都依据国内道路情况在汽车轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的汽车轮胎从性能上讲完全可以替代进口货，而且价格更便宜。
第四种浪费：机油太多
用户小王的新车刚过5000公里的首保，掌握看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进来。哪个知没多长时间，他的新车开始烧机油。
提醒：这是由于小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油问题。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。